Was ist das Arbeitsprinzip der Rexroth-Flügelpumpe
Funktionsprinzip der Rexroth-Flügelpumpe: Wenn sich der Flügelrotor dreht, befindet sich das Spitzenblatt nahe an der Innenfläche des Stators. Das Arbeitsvolumen der beiden Schaufeln und der Innenfläche von Rotor und Stator besteht aus kleiner bis großer Ölaufnahme und dann großer bis kleiner Ölableitung. Wenn sich die Klinge für einen Kreis dreht, ist ein Ölabsorptions- und Ölablassvorgang beendet.
Flügelzellenpumpe von Rexroth
A. Das Arbeitsprinzip der einzelnen Rexroth Flügelzellenpumpe.
Die Rexroth-Rotorpumpe enthält Stator, Schaufel, Ölverteilungswanne und Endkappe. Die Innenfläche des Stators ist ein zylindrisches Loch. Es besteht eine Exzentrizität zwischen Rotor und Stator. Das Blatt kann flexibel im Schlitz des Rotors gleiten. Wenn sich der Rotor dreht, wobei der Zentrifugaldruck und das Drucköl in die Schaufelwurzel eintreten, liegt die Oberseite der Rexroth-Schaufel nahe an der Innenfläche des Stators. Zwischen den beiden benachbarten Schaufeln, der Ölverteilerplatte, dem Stator und dem Rotor wird also ein abgedichteter Arbeitsraum gebildet.
Wenn sich der Rotor gegen den Uhrzeigersinn dreht, ragt das Blatt auf der rechten Seite des Diagramms nach außen. Und das Volumen der Dichtungskammer nimmt allmählich zu, was zu einem Vakuum führt. Daher wird das Öl durch die oberen Fenster der Ansaugöffnung 6 und der Ölverteilungsplatte 5 angesaugt. Und auf der linken Seite des Diagramms. Die Rexroth-Klinge zieht sich nach innen zurück, wodurch das Volumen der Dichtungskammer reduziert wird. Dann tritt das Öl in der Dichtungskammer durch ein weiteres Fenster der Ölverteilerwanne und den Druckanschluss 1 aus und wird in das System abgeführt. Diese Art von Pumpe ist eine Flügelzellenpumpe. Weil es Öl ansaugt und Öl einmal während der Rotordrehung drückt.
Der Rotor wird mit radialem hydraulischem Unwuchtdruck beaufschlagt, ist also auch eine Unwuchtpumpe. Seine Traglast ist groß. Bei Veränderung der Exzentrizität zwischen Stator und Rotor kann das Fördervolumen der Pumpe unterschiedlich sein. Diese Art von Pumpe ist also auch eine Verstellpumpe.
B. Das Arbeitsprinzip der Doppelflügelpumpe.
Die Statoroberfläche enthält zwei Bögen mit langem Radius, zwei Bögen mit kurzem Radius und vier Übergangskurven. Und der Stator und der Rotor haben das gleiche Zentrum. Wenn sich die Rotoren im Uhrzeigersinn drehen, vergrößert sich das Volumen der Dichtungskammer allmählich oben links und unten rechts. Das ist der Ölabsorptionsbereich. Das Volumen der Dichtungskammer nimmt unten links und oben rechts allmählich ab. Das ist der Öldruckbereich.
Zwischen dem Ölansaugbereich und dem Öldruckbereich befindet sich zu ihrer Trennung ein Dichtbereich. Der Rotor dieser Pumpe dreht sich um einen Kreis, und jede abgedichtete Arbeitskammer vervollständigt die Ölansaugung und den Öldruck zweimal, es handelt sich also um eine Doppelflügelpumpe. Die zwei ölabsorbierenden Bereiche und zwei öldrückenden Bereiche der Pumpe sind radial symmetrisch, und der hydraulische Druck auf den Rotor ist radial ausgeglichen. Sie sind also auch balancierte Flügelzellenpumpen. Die momentane Durchflussrate der Doppelflügelpumpe pulsiert, und die Pulsationsrate ist gering, wenn die Anzahl der Schaufeln 4-mal beträgt. Aus diesem Grund beträgt die Anzahl der Schaufeln einer Doppelflügelpumpe im Allgemeinen 12 oder 16.
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